Auch nach der Leistungssteigerung mithilfe eines FBO (Full Bolt On- deutsch so etwas wie "voll ausgestattet") Setups und Einbau von strömungsoptimierten Downpipes, einem effizienteren Ladeluftkühler, einer stabileren Ladeluftverrohrung sowie angepassten Zündkerzen, lässt dein Leistungshunger nicht nach?

Dann haben wir natürlich auch alles um noch einen Schritt weiter zu gehen! Für eine komplette Auflistung der benötigten Bauteile verschiedener Leistungsstufen, klicke hier: KLICK.

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Ab einem Ladedruck von 21PSI/1,5 Bar* erreicht der originale TMAP bzw. Ladedrucksensor in der Chargepipe des N54 und N55 Motors seine Grenze. Um entsprechend Ladedrücke oberhalb dieses Limits fahren und applizieren zu können, wird ein anderer Sensor notwendig.

Der am häufigsten verwendete Sensor ist der hier angebotene Ladedruck Sensor vom N20 Motor. Dieser ermöglicht bis zu 2,5 Bar/36PSI* und ist in der Regel für alle Umbauten bis 800PS ausreichend.

*exklusiv Atmosphärendruck

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Achtung: Da die Verkabelung des Sensors eine andere als beim Original ist, ist ein Umpinnen des Steckers notwendig (Belegung einmal komplett Vertauscht: 1 auf 4 sowie 4 auf 1, 3 auf 2 sowie 2 auf 3). Ebenso muss die Software des Fahrzeugs angepasst werden, um den Sensor nutzen zu können. Dies gilt für N54 und frühe N55 Modelle. Bitte informiert euch vorher ob ein umpinnen nötig ist!